Inspirado no Junkers G38: o novo relógio de aviação « » D-2000 com data grande
Quando o Junkers G38 levantou voo pela primeira vez em 1929, era o maior avião civil terrestre da sua época. Com uma envergadura de 44 metros, compartimentos integrados nas asas e espaço para passageiros diretamente nas asas, estabeleceu novos padrões na construção aeronáutica. O primeiro modelo ostentava a matrícula D-2000. Representou um dos primeiros passos no desenvolvimento deste avião e marca o ponto de partida de uma construção invulgar. É nisso que se inspira o novo Flieger D-2000 com data grande.
O G38 caracterizava-se pela sua estrutura invulgar e pelo enorme tamanho que daí advinha. O mesmo se aplica à data de grande dimensão num relógio, tal como se verifica no nosso novo « » Flieger D-2000. A data é apresentada através de dois discos separados, o que a torna significativamente maior. A indicação é imediatamente percetível e permanece claramente legível mesmo com uma observação rápida. A mecânica mais complexa faz parte do conceito e determina a estrutura do movimento e, consequentemente, do relógio.
O Junkers G38 — a casa voadora
A 6 de novembro de 1929, no « » de Dessau, descolou um avião que estabeleceu novos padrões: o Junkers G38. Sendo o maior avião civil terrestre da sua época, rapidamente se tornou um símbolo da engenharia visionária e ganhou apelidos como «Gigante Suave» ou «Casa Voadora». Com 44 metros de envergadura e mais de 21 toneladas de massa de descolagem, impressiona não só pelas suas dimensões, mas sobretudo pelo seu conceito. O G38 segue a ideia de Hugo Junkers da «asa espacial». Os motores, os tanques, os compartimentos de carga e até os assentos dos passageiros estão integrados nas asas. É possível circular pelas asas, e os trabalhos de manutenção podem ser realizados durante o voo. Uma abordagem radical, muito à frente do seu tempo.
Também no interior, o G38 estabelece novos padrões. A cabina assemelha-se mais a uma luxuosa carruagem-restaurante do que a um avião. Particularmente extraordinárias são as salas de observação envidraçadas nas asas, que permitem uma visão desimpedida para a frente. Dependendo da versão, há capacidade para até 34 passageiros. Apesar da atenção internacional e de uma digressão pela Europa que suscitou grande interesse, o sucesso económico não se concretizou. Apenas foram construídos dois exemplares. Assim, o G38 não se tornou um avião de série, mas sim uma lenda. Um marco que demonstra o que é possível alcançar quando se deixam as convenções para trás.
Imagem do interior espaçoso
Imagem da icónica Europatour
Imagem para ilustrar as proporções
